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                雪佛蘭汽車
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                雪佛蘭和寶馬那個好

                雪佛蘭和寶馬那個好

                寶馬X1與雪佛蘭探界者哪個好

                推薦奔馳和寶馬,但是奔馳一般同等級的車比寶馬要貴一些。

                所以自己開還是選寶馬。

                奧迪也不錯,不過外形太過莊重,而且保有量太大,雖然維修什么的比較方便,但太沒個性了。

                大眾是追求性價比的,造型中庸,質量好,適合家用。

                通用和雪佛蘭不要用,這兩個公司的車子都是韓國造的,質量一般化。

                最好的蘭博基尼勞斯萊斯奔馳寶馬雪佛蘭哪個最好?哪個最貴?

                目前最高的蘭博基尼是限量款的Veneno,,價格3500萬 勞斯萊斯最貴的幻影,,1000萬不到,,,,奔馳根本沒有競爭力,,,甚至沒有超過500萬的車,,但經過邁巴赫改裝的奔馳S級(稱為邁巴赫62S)價格900萬左右,,,寶馬事實上還不如奔馳,,,不過其實勞斯萊斯是寶馬旗下的品牌,,,所以寶馬和勞斯萊斯是一樣的,,,雪佛蘭就不用說了,,美國除了西爾貝和薩林根本沒有貴的車,,,性能也都中規中矩,,,,在豪華市場完全沒有競爭力,,也就旗下的克爾維特還好,,但也超不過300萬

                那個雪佛蘭4S店好啊?

                說誰比誰強,其實都是不客觀地,每個品牌在市場上都有他的定位,德系車優點:技術含量高,操控好,加速快,做工嚴謹,外形樸素,開起來感覺不錯,底盤扎實,操控加速一流(僅限于寶馬 大眾 奔馳 奧迪 保時捷)。

                奔馳奧迪主打舒適,,寶馬 大眾 保時捷 駕駛樂趣特別足,無論加速感 推位感,高速行駛的穩定性, 都是很牛很牛缺點是:由于德國人對機械的追求有些過了頭,技術太先進,,維修保養是同級別價格最高的,但性能絕對頂尖,稍微上點層次,動力加速會有強烈的推位感,,2、法系:底盤調教一流,操控好,外形個性,做工扎實,但是技術落后,還在用扭力梁懸架,4AT,開起來感覺上成,扎實,法系特有的操控,好在現在開始注重中國市場了,諸如3008,C4L,C5,508這些重量級車型都引進了3、英系:華貴,就像一個氣質美女,全都是高端品牌,如勞斯萊斯,賓利,路虎,捷豹,當然,價格也普遍不低。

                好不好 ,性能指標相對別的車系 比較均勻,沒有太突出的 也沒有太不好地方,比較適中,但是英國不走低端,所以平時談論的比較少,車是好車,就是很多普通人買不起。

                二、日系:特點,日本車主要是造車偏科 ,主要往純越野車上使勁,越野車越野性能確實比較好,但缺點轎車和城市suv水平相比歐洲 和美國就顯得很一般,主要是,底盤不夠扎實,行駛不夠穩,操控性差,動力相比德系美系同排輛也差很多,做車用料一般,不夠實在,太單薄,,隔音效果也一般,鈑金薄很薄可能也是跟追求省油 有關系吧,三、美系:美系分為兩個時期,初期的美系油耗高,坐非常舒適,車型巨大,做工稍微有點粗,現在的美系大不一樣了,有一些往德系靠攏的傾向,跟著德國的理念走,,做工精細一些了,底盤也扎實了,車身重量也下來啦,沒有以前那么費油了,缺點是,但是失去了原有的美國味,美國人較注重耐用性,耐用度排第一,發動機都很棒,但是缺點變速箱做的很一般,檔位太少,導致不夠平順,四、韓系:韓系也分為兩個時期,初期靠模仿日系,各方面很像日系,但不如日系,但現在韓國車又開始模仿德系,其實現在韓系車,其實也有了自己的特點,操控,舒適,技術,外形 做工 都有了很大提高,但是還是有那么一點, 尤其是新索納塔和K5的發布,設計還是出自奧迪設計師之手,但是外形很值得肯定,缺點制造時的細節,外形內飾都不錯,但是用料,做工一般,和日本車一樣單薄,不夠實惠,韓系車最大的軟肋還是品牌認知度,普遍認為不如歐美系高端。

                而自主品牌現在的水平就是很接近韓國車的水平,自主牌子,現在缺點底盤不夠扎實,動力不夠強,耐用性不夠好,總覺得缺少了一些工匠精神,特別是細節上的處理,大概就是這樣,世界上造車最強的國家順序排名分別是,第1名 德系 代表品牌 奔馳寶馬奧迪 大眾 阿斯頓馬丁 蘭博基尼2美系 凱迪拉克 特斯拉 通用 福特 林肯3英系 賓利 捷豹 路虎4意大利 瑪莎拉蒂 法拉利5瑞典 沃爾沃,安全性世界第一6日本 豐田 本田 日產 謳歌 雷克薩斯7法國 雷諾 標志 雪鐵龍8韓國 現代 起亞 9中國 吉利 哈佛 傳奇 長安 比亞迪,

                雪佛蘭camaro和寶馬z4哪個更強勢一些?(從各個方面)

                看型號了 科邁羅也有160萬左右的 ,458馬力. Z4最貴的也要90多萬,340馬力。

                按最貴型號的相比較的話 科邁羅肯定勝Z4。

                奔馳SLS AMG和奧迪R8 我個人更喜歡SLS (外形),加速性能的話 那就得看車手的技術了。

                但是在價格上 R8占了太大的優勢,如果非要對比,這個就要看個人喜好了。

                總的來說R8還是略勝一籌。

                東風標致跟雪佛蘭哪個牌子好

                我認為是東風標致。

                東風標致舉辦了“親鑒東風標致508品質鍛造之旅”活動,此次活動將從全國14個區域中組織車主,分8次歷時兩個月展開的508出廠追溯旅程,主要參觀PSA全球樣板工廠武漢神龍二廠用以生產508的三號平臺。

                這次活動的舉辦不僅使車主有幸參觀到用以生產高端產品的三號平臺生產線,更使他們了解了東風標致的品牌文化,踏進焊裝車間,首先看到的是一個被多個光源照射的廠房,這里是一個被稱為“分析區”的地方,在車身焊裝完畢后,定期會進行質量抽檢,檢測樣本就被輸送到這里,在這里有相關人員對其進行質量分析,如果有問題,那么該批次的成品都會進行整改。

                在各個生產線的旁邊都吊著一個數據看板,上面顯示著該生產線的具體生產信息,供線上的班組長參考,并隨時進行生產調整。

                標致508的車頂蓋和側圍銜接的部分采用激光焊接,神龍二廠引入的這套設備叫“頂蓋浮動激光焊”,它的焊接速度是4.2米/分鐘,該設備同時還具有按壓和側吹功能。

                基本工作順序是,車體進入后,將頂蓋與側圍按實,進行激光焊接,以保證焊接之后的嚴密性,而在焊接中所產生的焊灰等殘渣,則是通過側吹吹掉,保證了表面的潔凈度。

                “激光在線3D焊點檢測”技術是神龍二廠焊裝車間的另一大亮點。

                它可以全線跟蹤測量所有生產車輛的幾何精度與焊接質量。

                工作人員表示,該激光檢測的精度達到了0.01毫米,每臺車需要檢查75個測量點、224個測量向量,以確保東風標致508車身上超過4750個激光焊點的精確位置和結構的穩固。

                現場工作人員還介紹到,目前508的車身精度合格率可以達到99.7%。

                雪佛蘭拿得出手的在我記憶中也就個科魯茲,科邁羅(大黃蜂)。

                標致雪鐵龍在WRC一直有不錯的表現,去年是第一。

                大眾,現代,別克,雪佛蘭那個車質量比較好?

                大眾比較好,大眾性價比更平衡些,而別克和雪佛蘭的油耗較高,現代的保值率不好。

                1. 大眾汽車(德語:Volkswagen)是一家總部位于德國沃爾夫斯堡的汽車制造公司,也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。

                2016年位居《財富》世界500強第7位。

                2. Volks在德語中意思為“國民”,Wagen在德語中意思為“汽車”,全名的意思即“國民的汽車”,故又常簡稱為“VW”。

                臺灣譯為福斯汽車,港澳、大陸譯為大眾汽車或福士汽車,意思是“人民的汽車”3. 一個汽車廠如果不制造汽車,怎么樣才能繼續活下去,管理層的辦法是接受幾乎任何一種任務。

                1939年末,工廠開始制造炸彈,以后接著做飛機油箱、油罐、彈殼及其他車床傳動配件。

                4. 從1941年開始,在沃爾夫斯堡的工廠還建了一條生產ju88飛機機翼的生產線。

                這些合同不僅使公司有一些收益,而且當解決了原材料以后,工廠的處境也好多了,通過這種途徑促使工廠逐步建成。

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