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                雪佛蘭汽車
                雪佛蘭車友

                55雪佛蘭

                55雪佛蘭

                詳細介紹一下雪佛蘭車的情況

                展開全部 雪佛蘭作為通用汽車集團下最大的品牌,按迄今為止的累積汽車生產量計算,雪佛蘭能算得上世界上最成功的汽車品牌。

                目前,它在美國銷售排行榜上位居第二(僅次于福特)。

                它的車型品種及其廣泛,從小型轎車到大型4門轎車,從廂式車到大型皮卡,甚至從越野車到跑車,消費者所需要的任何一種車型,都能找到一款相應的雪佛蘭。

                自1912年推出第一部產品以來至今銷量總量已超過1億輛。

                其市場覆蓋到70個國家,曾經創下每40秒銷售一部新車的記錄。

                2004年雪佛蘭全球銷量超過360萬部新車,占全球汽車當年銷量總量的5%。

                作為通用汽車旗下最為國際化和大眾化的品牌,雪佛蘭擁有強大的技術和市場資源。

                從2005年2月起,從前的韓國大宇車型在歐洲也換上了雪佛蘭的金領結,這家韓國汽車制造商也已經歸屬通用汽車,在它旗下有馬蒂茲(matiz)、卡羅斯(kalos)、lacetti、旅行家(nubira)等一系列暢銷車型。

                其中一些車型在中國亦深受歡迎,比如matiz——在中國的名字為spark,kalos——在中國的名字為樂騁aveo。

                [編輯本段]品牌地位 品牌定位 雪佛蘭是一個值得信賴的年輕活力的國際汽車品牌 品牌個性 1、值得信賴 2、自信睿智 3、親和友善 4、充滿活力 品牌使命 對于明智務實、希望不斷提升生活質量的消費者而言,雪佛來依靠成熟的科技、高標準的打造品質和可靠的服務向他們提供可以輕松擁有、超出他們期待的值得信賴的汽車,讓他們在及時享受生活的同時,實現自己拓展生活格局與視野的追求。

                世界有多了一個音樂般動聽的品牌 通用汽車公司創始人之一威廉社蘭特邀請聲譽卓著的瑞士賽車手兼工程師路易斯雪佛蘭共同打造一款面向大眾的汽車,1911年,以設計師的名字命名的雪佛蘭汽車公司誕生了。

                雪佛蘭“金領結”標志是怎樣形成的,對此一直有著眾多的猜測,其背后的故事也許永遠都將是個謎,而浪漫的故事版本,也可能是最廣泛流傳的說法,與威廉杜蘭特有關。

                1908年,杜蘭特在一次環球旅途中,在一家法國旅館的墻紙上意外的發現了一個有趣的圖案,他認為這個圖案可以作為汽車的標志,于是就撕下了墻紙的一角,并展示給朋友們看。

                后來這個有趣的“金領結”圖案酒宴變成了暢銷全球的雪佛蘭汽車的標志。

                無論雪佛蘭標志的真實起源是否如此,大多數的歷史學家認同,該標志最早出現在1913至1914年間,重要的是,今天,它已經成為全世界知名的品牌之一。

                [編輯本段]商標含義 雪佛蘭商標表示了圖案化了的蝴蝶結,Chevrolet是瑞士的賽車手、工程師路易斯·雪佛蘭的名字。

                象征雪佛蘭轎車的大方、氣派和風度。

                [編輯本段]歷史發展 1908年,通用汽車創始人威廉姆·杜蘭特(William Durant) 在一次環球旅行途中,在一家法國旅館的墻紙上發現了一個有趣的圖案,他認為這個圖案可以作為汽車的標志后來,這個“金領結”圖案果然演變成為了暢銷全球的雪佛蘭汽車的標志。

                而也正是威廉姆.杜蘭特改變了雪佛蘭產品的設計,賦予雪佛蘭新的定義,使雪佛蘭獲得了巨大的成功。

                1909年的夏天,威廉姆·杜蘭特先生邀請聲譽卓著的瑞士賽車手兼工程師路易斯·雪佛蘭(Louis Chevrolet)幫助他設計一款面向大眾的汽車。

                但路易斯·雪佛蘭制造的汽車車身寬大、價格昂貴,類似歐洲款的賽車,銷售不佳。

                威廉姆·杜蘭特認識到他們需要與低價車相競爭,提高銷量,于是改用了更簡潔和經濟的設計。

                但是他保留了雪佛蘭的名字,因為他喜歡“雪佛蘭”讀起來悅耳的聲音。

                1912年,第一輛雪佛蘭轎車Little Four在底特律問世。

                1917年,定價490美元的“490”小轎車成功幫助雪佛蘭公司將銷售量提高到19萬輛。

                1927年,雪佛蘭成長為美國本土年度銷量超過100萬部的汽車品牌之一。

                1965年,雪佛蘭成為了美國第一家年產量超過300萬輛的汽車公司。

                而雪佛蘭的第1億輛汽車誕生在1979年。

                這期間,雪佛蘭曾經創下了 “每隔40秒鐘賣出一輛新車”的業界神話。

                2004年,雪佛蘭全球銷售超過360萬部新車,占全球汽車當年銷售總量的5%。

                也就是說,在當年銷售的每16部新車中就有一輛雪佛蘭。

                作為通用汽車全球最暢銷的品牌, 90多年來雪佛蘭一直以生產安全可靠的汽車產品享譽業界。

                雪佛蘭獨特的品牌特征使其獲得全球性的成功,同時也使得通用汽車公司及其在中國的合資企業能夠更好的捕捉到由中國快速增長的市場和多樣化的客戶需求所帶來的機遇。

                雪佛蘭那聞名于世的蝴蝶結標志,隨著其一貫的可靠品質與負擔得起的合理價格,正在為越來越多的中國汽車消費者所熟知。

                雪佛蘭公司的發展起源于1909年。

                當時,通用汽車公司的創始人杜蘭特(William Durant)邀請聲譽卓著的瑞士賽車手兼工程師雪佛蘭(Louis Chevrolet)幫助他設計一款面向大眾的汽車。

                1911年11月3日,以設計師的名字命名的雪佛蘭汽車公司應運而生。

                新公司成立的初始目標是,制造能與亨利·福特的T型車相競爭的低價位汽車。

                1912年,第一輛雪佛蘭五座旅行小轎車“Classic Six”在底特律問世。

                著名的雪佛蘭“蝴蝶結”標志于兩年后的1914年正式亮相,并在日后成為了全球最知名的企業標志之一。

                同樣是在1914年,雪佛蘭公...

                雪弗萊的發展史

                ●1911年11月3日,威廉+·杜蘭特與路易斯·雪佛蘭合伙成立了“雪佛蘭汽車公司”。

                ●1912年,雪佛蘭的第一批車型順利地駛出了底特律車廠,其中包括雪佛蘭的第一款車型“Little Four”。

                ●1917年,雪佛蘭490轎車以490美元的定價推出,成功幫助雪佛蘭公司將銷售量提高到19萬輛。

                ●1927年,雪佛蘭第一次超過福特汽車,成為美國本土銷售超過100萬輛的汽車品牌。

                ●1928年之后的55年中,雪佛蘭創下了“每隔40 s就會售出一輛雪佛蘭”的業界神話。

                ●1953年,雪佛蘭品牌下的著名跑車“CORVETTE”第一次在大眾面前展示。

                ●1954年,雪佛蘭首創了動力制動、電動座椅和電動車窗。

                當時的廣告語這樣寫到:“See the U.S.A in your Chevrolet”(從雪佛蘭中看美國)。

                ●1965年,雪佛蘭公司成為美國第一家年生產超過300萬輛的汽車公司。

                ●1975年,“棒球,熱狗,蘋果派和雪佛蘭”,這是當年最流行的一句廣告語,折射出雪佛蘭在美國公眾心目中的地位。

                ●2005年,上海通用汽車向中國市場正式推出雪佛蘭品牌。

                ●2008年7月16日 通用汽車宣布,五菱鴻圖將使用雪佛蘭N200的名稱出口秘魯。

                雪佛蘭的發展史?

                展開全部 在美國,雪佛蘭的英文名稱Chevrolet已經被人們更親切地稱為Chevy,經過了90年的并肩,Chevy之于熱愛它的人們已經超脫了產品的概念,而上升成了一種文化。

                這個充滿創新精神和品牌文化的標志已經和棒球、熱狗、蘋果派一起成為美國人日常生活中的一部分。

                雪佛蘭擁有如此廣泛的產品號召力部分功勞也來源于其產品包含的價值和世界頂尖技術。

                許多當代汽車運用的技術都源自那時雪佛蘭的首創。

                如最早采用電子點火,最早配備了車載收音機以及自動變速器。

                其創新的設計還包括:電動制動系統、電動車窗、電動座椅、大功率的V8發動機和安全氣囊等等。

                時至今日,雪佛蘭的品牌個性已經凝結成為一種文化情結。

                這種獨特的雪佛蘭“情結”,在世界各地都因成功地融入當地文化而得到張揚,成功地實現了品牌的當地化和國際化的統一。

                在90多年漫長的歷程中,雪佛蘭始終保持著這種風格,至今其市場足跡已遍及70個國家。

                輝煌里程 聞名遐邇的雪佛蘭,是全球最成功汽車品牌之一,更是汽車史上永恒的經典和傳奇。

                1912年,第一輛雪佛蘭轎車“LITTLE FOUR”在底特律問世。

                繼“LITTLE FOUR”之后,“CLASSIC SIX”以低價位上市,獲得了消費者的普遍認可和歡迎。

                1914年,雪佛蘭公司推出第一款四缸汽車——雪佛蘭Fours,并迅速在美國駕車族中流行。

                而定價490美元的“490”小轎車,更成功幫助雪佛蘭公司將1917年的汽車銷售量提高到19萬輛。

                此后,雪佛蘭公司一直保持強勁的發展勢頭,并且很快就在美國四座城市建立了工廠,在國內建立了零售商體系。

                1918年,雪佛蘭公司加入通用汽車公司的第一年,雪佛蘭汽車的銷售量就超過了其它所有GM品牌的汽車,并進入卡車制造領域。

                1927年,雪佛蘭成為美國本土總銷量超過100萬輛的汽車品牌。

                1928年之后的55年中,雪佛蘭創下了"每40秒銷售一輛新車"的業界神話。

                雪佛蘭開始遍布全球,打造了90%的人買得起,可與全世界5%的最頂級汽車相媲美的產品。

                在雪佛蘭近百年的發展史中,始終堅持對于創新理念和技術革命的執著追求。

                早在上世紀30年代,雪佛蘭公司就已率先推出獨立前懸掛系統的汽車制造商,該系統可極大地改進行駛和操縱性能,并可極大地降低輪胎磨損。

                同期,雪佛蘭公司還推出了具備創新技術的Suburban Carryall車型,即今天為人熟知的全尺寸SUV汽車的前身。

                1969年,雪佛蘭公司率先在美國市場推出四輪驅動開拓者多用途運動汽車。

                作為SUV領域的龍頭產品,雪佛蘭開創了市場對于四輪驅動汽車的新需求。

                1953年,雪佛蘭公司推出巡洋艦(Corvette)概念車,并且成為率先采用玻璃鋼車體的批量生產小轎車。

                1954年,雪佛蘭公司率先推出助力制動器、車座和車窗等技術。

                1955年,有史以來最著名的發動機——具有傳奇色彩的小汽缸體雪佛蘭V-8發動機面市。

                1956年雪佛蘭推出美國第一輛集商業和個人用途的平滑側面小卡車。

                1958年,目前最流行的變速箱——新款Fleetside變速箱和雙層結構與四輪驅動小卡車同時面市。

                1959年,業內第一輛混合型汽車——El Camino小卡車的隆重亮相,開創性地體現了小轎車與小卡車之間的完美組合。

                在不斷的完善和創新過程中,雪佛蘭不僅為現代汽車奠定了時尚設計基礎,更為改變美國汽車行業的整體面貌立下了赫赫功勛。

                上世紀70年代,全新的1973款Monte Carlo和1977款雪佛蘭 Caprice榮獲《汽車趨勢》(Motor Trend)雜志的"年度最佳小轎車"大獎,后者很快就成為美國最熱銷的小轎車。

                90年代初,雪佛蘭卡車被眾多廣告贊譽為“固若磐石”。

                開拓者、Tahoe和Silverado均榮獲《汽車趨勢》(Motor Trend)雜志的“年度最佳卡車”大獎。

                1998年,西維拉多(Silverado)皮卡被評為世界當年最佳車型之一

                雪佛蘭科魯茲百公里耗油量是多少

                新科魯茲1.5L自動擋的平均油耗為7.5L/100km,1.4T雙離合車型的油耗是7.4L/100km。

                以下是節選自《油耗表現不俗 測試新科魯茲1.5L自動擋》的油耗測試內容。

                1.5L自動擋車型和1.4T雙離合車型油耗測試在市區進行,晚上的天氣比較涼爽,所以測試全程沒有開啟空調。

                全程共行駛103.8km,路況分為兩個部分,前半程以環路為主,后半程以城市道路為主。

                前半程共行駛55km左右,以環路和城市高速路為主,行駛時速大約在60-70km/h之間,行車電腦顯示的平均油耗為5.9L/100km,相當優秀的油耗表現。

                后半程是城市道路,測試時沈陽市區不算太擁堵,不過路口比較多,平均時速并不快。

                最終全程行駛103.8km,平均時速29.7km/h,油耗表現要好于預期,平均油耗為7.5L/100km。

                在測試時自動啟停系統全程開啟,對于油耗的控制還是很有幫助的。

                對比剛剛測試的1.4T雙離合車型,那臺車的測試條件稍有點不同,就是全程空調開啟,最后的油耗是7.4L/100km,略低于1.5L自動擋車型,不過差距非常小。

                東風標致跟雪佛蘭哪個牌子好

                我認為是東風標致。

                東風標致舉辦了“親鑒東風標致508品質鍛造之旅”活動,此次活動將從全國14個區域中組織車主,分8次歷時兩個月展開的508出廠追溯旅程,主要參觀PSA全球樣板工廠武漢神龍二廠用以生產508的三號平臺。

                這次活動的舉辦不僅使車主有幸參觀到用以生產高端產品的三號平臺生產線,更使他們了解了東風標致的品牌文化,踏進焊裝車間,首先看到的是一個被多個光源照射的廠房,這里是一個被稱為“分析區”的地方,在車身焊裝完畢后,定期會進行質量抽檢,檢測樣本就被輸送到這里,在這里有相關人員對其進行質量分析,如果有問題,那么該批次的成品都會進行整改。

                在各個生產線的旁邊都吊著一個數據看板,上面顯示著該生產線的具體生產信息,供線上的班組長參考,并隨時進行生產調整。

                標致508的車頂蓋和側圍銜接的部分采用激光焊接,神龍二廠引入的這套設備叫“頂蓋浮動激光焊”,它的焊接速度是4.2米/分鐘,該設備同時還具有按壓和側吹功能。

                基本工作順序是,車體進入后,將頂蓋與側圍按實,進行激光焊接,以保證焊接之后的嚴密性,而在焊接中所產生的焊灰等殘渣,則是通過側吹吹掉,保證了表面的潔凈度。

                “激光在線3D焊點檢測”技術是神龍二廠焊裝車間的另一大亮點。

                它可以全線跟蹤測量所有生產車輛的幾何精度與焊接質量。

                工作人員表示,該激光檢測的精度達到了0.01毫米,每臺車需要檢查75個測量點、224個測量向量,以確保東風標致508車身上超過4750個激光焊點的精確位置和結構的穩固。

                現場工作人員還介紹到,目前508的車身精度合格率可以達到99.7%。

                雪佛蘭拿得出手的在我記憶中也就個科魯茲,科邁羅(大黃蜂)。

                標致雪鐵龍在WRC一直有不錯的表現,去年是第一。

                雪佛蘭樂風使用的是哪個牌子的輪胎,尺寸是多少?

                雪佛蘭樂風使用的是正新輪胎,尺寸是14寸,具體型號為165/55R14。

                備胎根據年款不同分為14與13寸兩種。

                165為輪胎寬度,55為高寬比,R是子午線輪胎,14指的是輪輞直徑。

                雪佛蘭雪佛蘭始創于1911年11月1日,是美國汽車保有量最大的汽車品牌之一。

                作為一個值得信賴,年輕活力的國際汽車品牌,雪佛蘭始終以值得信賴、自信睿智、樂于表現、年輕活力的品牌個性,致力于將優秀的產品和專業高效的服務,為中國的消費者帶來駕駛者的快樂與驕傲。

                雪佛蘭景程輪胎型號

                1.樂風這款車性價比算是高的了. 比較實用.而且很適合改車 2.裸車價格在78000左右,半年前的價成都的(送防暴膜和中控鎖1.4舒適型) 3.抄了一位匿名仁兄的..說的比較實際 1.外形 屁股太翹,后面看不是很雅,加上車身高,從后面看,重心偏高,顯得車比較窄,后面唯一比較好的就是隱蔽式排氣管,這個在其他車的廣告上還大肆宣揚,雪佛蘭卻只字未提。

                前面比較討好,渾圓豐滿,側面也不錯,線條很流暢。

                2.發動機 調教得比較溫和,急加速不是很理想,要想提速快,需要使用3000轉以上換擋,理論上4000轉換擋會達到最快提速效率(注意是效率不是最快提速,要最快啊,6000轉以上換擋也許可以),因為它的最大扭力是在3600轉速出現,4000轉換擋以后正好可以落在最大扭力區。

                另外如果發現怠速不穩,請及時更換加油站,樂風的發動機屬于比較挑嘴的,油品稍差,馬上就會嘀嘀咕咕了。

                3.隔音 原車的隔音還是很不錯,能和其他十多w的車比一比,前引擎蓋里帶隔音棉,發動機怠速在路口等燈的時候基本聽不到。

                其實不少車的國外原型車都帶隔音棉的,但是國產化以后,都被取消了。

                4.油門 油門很輕,輕點就有,但是深踩也不一定就能很快提速,建議養成溫柔踩油門的習慣,既然也不能急加速,不如省點油吧。

                5.離合器 接合點行程短,接合點車身抖動不明顯,對于新手不用手剎坡上起步可能比較困難,另外2檔的結合點的某個位置如果半離合加油,車身容易發抖 6.檔位變速箱 和大眾公司的變速箱是明顯不同,高速下如果不使用“轟空油提轉速”的方式,幾乎不可能掛入低速檔。

                有些朋友感覺五檔不好掛,個人從未遇到過,大概和手型關系很大吧,我都是完全反手掛五檔的。

                由于一、二檔齒比很大如果不會轟空油降檔,必須降速才能進入,大概是15~10(自行車的速度)才能進2,5 左右(也就是人步行的速度)才能進1。

                7.剎車 百公路速度40米的制動距離,算同級車里最強的剎車了,再考慮到車的重量和并非前后碟剎,可見樂風剎車的用料和調教相當難得。

                需要說明的一點,很多人不習慣樂風的剎車,我個人一開始也不適用,因為以前開的是捷達,捷達的剎車特點是一點就有,如果太用力,很可能造成猛點頭,而樂風的剎車完全相反,輕點輕剎,重點重剎,就算是新手開也不容易產生點頭現象。

                但是接觸時間不長的話,加上以前開過大眾的車,會感覺樂風剎車非常軟,對它的制動沒有信心,沒關系,找個地方試上兩次急剎車,就知道樂風的剎車其實是相當讓人放心的。

                我個人已經遭遇過幾次急剎車,現在對它的制動很有信心了。

                8.方向盤 方向盤上下可調整,這個很重要,特別是自家的車,舒適是很重要的,預設得再好,也不一定適合每個人。

                轉向很輕巧,非常好開,速度提高以后方向又會慢慢變沉,提高了高速的穩定性。

                唯一的一大問題就是喇叭按鈕太小,很是不方便,特別有時候轉向的時候想按喇叭,真是麻煩! 9.視線 駕駛座視線感覺比較開闊,不過看不到車頭,A柱比較厚實,開始的時候要注意,特別左轉的時候,特別要扭動一下腦袋看看到底有沒有行人或自行車。

                左右后視鏡盲區不小,如果不準備換鏡子,超車并線的時候或者拐彎的時候一定要扭頭看,扭頭不是新手的特征,是老手的習慣,安全的保證! 10.座位 駕駛位中規中矩,沒有什么突出特點,靠背清晰度的調整是旋鈕式,每一級的位置差別稍微大了一些。

                副駕駛座位感覺稍微高了一些,轉彎的時候,副駕的人感覺特別信心不足。

                前排頭部空間很好,但是后座就稍微欠缺一些,另外,后座的頭部靠枕位置比較高,1.8以下的人坐在后面,頭部靠不到位,坐久了會有些不舒適,需要為后座配備頭部靠墊。

                11.懸掛 懸掛比較軟,雖然增加了舒適性,但是犧牲了通過性,側傾感比較重,車速快的時候,如果急轉容易嚇到自己和乘客。

                改進方式有兩種,加平衡桿或者改彈簧,前者會改變整車結構的剛性后者會降低乘坐的舒適性,對于這種非獨立懸掛的車,沒有十全十美的解決方法。

                12.音響 以原車音響而論,已屬不錯,我的se是六喇叭的,比較同級車原配音響應該是無對手。

                如果要進行一般改裝,建議換喇叭足矣,問題主要是低音稍大會發翁,主要是車門還是嫌單薄。

                機頭的品質還是算不錯,要求不太高的話建議還是保留。

                13.空調 制冷還是非常快,但是此空調用在1.4L的車上,稍為過了一點,打開空調以后,動力下降明顯,如果沒有做過其他調整,開空調以后,二,三檔次明顯變軟許多,重踩油門噪音變大,但是提速相當無力。

                (我換過機油,并加入了機油添加劑以后有比較明顯的改變,不過如果自己不是很明白的話,不推薦照做) 14.空間 寬度一般,特別對于新手,由于看不到引擎蓋,座位容易調得比較靠前,右邊膝蓋會感覺比較擠,就算開習慣以后,座位后調,感覺右腳的空間還是小,活動范圍不大,長時間踩油門,右腿靠中控臺比較近,容易疲勞。

                下次換車還是要換個寬點的,呵呵 15.油耗 兩極分化嚴重,低速很廢油,高速很省油,不同路況百公路油耗可能差別到3L(不包括堵車) 16.輪胎 瑪吉斯輪胎比較硬,屬于比較耐磨的胎,但是舒適性不佳,路噪比較大 17....

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